一、停車場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)
　　隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的保有量快速增長(zhǎng)，經(jīng)過近20年井噴式發(fā)展，截止到2019年，我國汽車保有量近2.5億輛，但由于停車設(shè)備建設(shè)緩慢，遠(yuǎn)不及汽車保有量增速，停車問題日益嚴(yán)峻。
　　當(dāng)前傳統(tǒng)停車還占據(jù)較大市場(chǎng)，東城車牌識(shí)別系統(tǒng)其需要車主在人工管理下在指定區(qū)域停車，東城車牌識(shí)別系統(tǒng)需要人工尋找車位、倒車尋找車輛、尋找出口、停車收費(fèi)等繁瑣環(huán)節(jié)，造成停車不便，車主常常會(huì)遇到以下困難：
　　在人口稠密的地區(qū)沒有足夠的停車位。
　　停車位利用率低。
　　東城車牌識(shí)別系統(tǒng)用來尋找停車位的時(shí)間和汽油。
　　在大型停車場(chǎng)很難找到車輛。
　　交通擁堵主要集中在停車設(shè)施周圍。
　　商務(wù)停車位由通勤停車場(chǎng)占用。
　　停車位不方便。
　　糟糕的停車收費(fèi)模式。
　　未使用的私人停車位。
　　尋找停車場(chǎng)時(shí)過度使用燃料對(duì)環(huán)境的影響。
　　二、智慧停車系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生
　　“停車難”然成為當(dāng)下中國社會(huì)面臨的一個(gè)很大問題。但是想要解決這個(gè)問題，辦法并不多。新增車位、減少汽車保有量……不僅難度大，而且治標(biāo)不治本。大力推行“智能停車系統(tǒng)”，則是未來解決中國停車難這一問題最有效且符合中國國情及政策的方式。國家發(fā)改委聯(lián)合多部門在推動(dòng)停車智能化、信息化的開發(fā)應(yīng)用時(shí)，其中在《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》中明確指出要加快智慧停車推進(jìn)，穩(wěn)步投入市場(chǎng)，緩解停車壓力。另據(jù)國家工信部部長(zhǎng)苗圩透露：中國政府正推動(dòng)全國道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，以此解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能停車缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的難題！這一信號(hào)進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)信心，尤其是針對(duì)智能停車生態(tài)系統(tǒng)，更是將停車管理系統(tǒng)智能化升級(jí)改造推向高潮。
　　隨著技術(shù)的發(fā)展，借助新智能、新互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，智慧停車系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化和發(fā)展，具體是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS 定位技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。
　　三、智慧停車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?br /> 　　智慧停車的“智”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航。從而實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。預(yù)計(jì)未來幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智慧停車未來的市場(chǎng)空間巨大。
　　數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院
　　以車主一年4000元的停車花費(fèi)測(cè)算，目前我國汽車保有量按2億輛算，停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間超過萬億元。無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場(chǎng)都具有廣大的前景。
　　四、智慧停車場(chǎng)架構(gòu)
　　智慧停車場(chǎng)設(shè)備，可以分成出入口設(shè)備、停車場(chǎng)車位檢測(cè)設(shè)備、繳費(fèi)或?qū)ぼ囋O(shè)備。其中，出入口設(shè)備逐步采用一體機(jī)，其集成了控制機(jī)、道閘、車牌識(shí)別攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、信息屏、交換機(jī)、車輛檢測(cè)器、停車場(chǎng)收費(fèi)軟件。單個(gè)車道只需要部署一臺(tái)一體控制機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別輸入口功能。支持現(xiàn)金，二維碼主動(dòng)掃描或被掃，無車牌掃碼繳費(fèi)，語音對(duì)講，電子發(fā)票等功能，可以達(dá)到無人值守崗?fù)さ墓δ?，出入口停車系統(tǒng)架構(gòu)如下：
　　當(dāng)車輛到達(dá)入口，進(jìn)入視頻識(shí)別范圍或地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)卡口主輔攝像機(jī)進(jìn)行拍照，視頻車牌識(shí)別軟件通過視頻流自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，視頻流識(shí)別是對(duì)視頻流中的所有圖片進(jìn)行快速分析，并智能選擇最佳圖片進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別出的多個(gè)車牌號(hào)進(jìn)行最佳篩選，選出最佳結(jié)果作為識(shí)別結(jié)果。同時(shí)，將數(shù)據(jù)通過有線或無線兩種形式上傳至控制中心，道閘自動(dòng)升起，司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉，收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車輛的停車計(jì)時(shí)開始。
智慧停車系統(tǒng)整體架構(gòu)可以分成 4 層：數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)交換層、云平臺(tái)/服務(wù)器。